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什么是“把杆”让大连吊车出租为你普及

什么是“把杆”让大连吊车出租为你普及

发布日期:2017-07-27 作者: 点击:

什么是“把杆”让大连吊车出租为你普及



    从市场需求上看,350吨到750吨之间的吊车仍然是今后市场需求的主流。“没有风电,就没有大型吊车的今天”。由于风电市场的需要,这些规格的吊车,几乎有一半的数量在干风电。可以毫不夸张地说:风电撑起了大型吊车市场的半边天。


    而国家对风电的发展规划,不断在向更大的装机容量调整:据悉,到2020年,我国原规划的总装机容量为1亿千瓦,现在有可能调整到3亿到3.3亿千瓦。单机容量也向大型化发展,今年2兆瓦、2.5兆瓦的风机就比较多。将来3兆瓦甚至以上的风电场会越来越多,因此,450吨以上的吊车,特别是风电专用机型会比较热销。


    由于进口车价格高,交货周期长,加上早先购进的吊车大多不带风电专用杆头,所以,进口吊车目前已经不能满足中国日益增长的需求量,而吊车出租的推出,适时地满足了当前需要。事实也证明,国产车的确也能满足不同吊装的要求。除故障率、拆装操作简易性和制作精细度差别外,其部分功能和相同级别车的能力甚至超过进口车。


    把杆是大型吊车上最最关键的部分,只有吊车的把杆设计的合理,材料用得好,制作工艺精密,才能保证吊车不出大问题!我曾经2次到德国,参观过利勃海尔和德马格的工厂,也参观过国内的几大吊车生产厂家,结合几年来的实际,对国产车和进口车比较,认为,中联重科的产品是最接近德国车的水平,甚至在某些方面设计制造的更合理,焊接工艺更高,结构更紧凑,外型更美观。


    例如,中联将吊车把杆的双板条拉筋设计成螺栓夹板固定式,比焊接刚性固定式受力更均匀;其把杆焊接点百分之百探伤,虽然增加了很多成本,但用起来你会更放心;其把杆和车身的油漆,可以与轿车媲美等等。而且,到目前为止,我们还没有听说中联的车在结构件上出过任何重大问题


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